欧洲取消对华汽车加征关税？拉个新群，不带好意思国玩

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10月4日，欧盟投票通过了针对中国制造的电动汽车征收刑事包袱性关税的提案。从10月底运行，除了特斯拉外其它在华出产的纯电汽车入口至欧盟成员国时需要加征17%至35.3%的关税，加上蓝本就存在的10%的关税，这默示中国电动汽车制造商参加欧洲商场将靠近最高45%的超高关税。

为了惩处交易争端，中国商务部派出各人前去欧盟酌量。起初，双方的诉求差距过大，酌量不被外界看好，但近日情况逆转，欧洲议会那处放出了罕见积极的信号。

环球网、参考音问等多家媒体征引路透社报谈，欧洲议会海外交易委员会主席朗格在秉承德国电视台采访时披露，“欧盟同中国正接近就取消对华加征的入口电动汽车关税达成惩处有筹办”。

留神，这一积极信号不是咱们这边说的，而是欧盟那处开释的，由此可见固然双方还未精采达成取消加征关税的有筹办，但酌量势必是卓有收效的，揣测大的方面照旧谈妥，接下来唯一把细节笃定好就行了。

为什么欧洲短暂抛来了橄榄枝呢？在我看来可能是两个方面的原因共同促成的。

一是中国自得进步在欧销售的电动汽车价钱。

所谓酌量等于各退一步，达成彼此能秉承的最大共鸣。参考昔时中欧之间在光伏居品方面的交易争端惩处花样，此次的酌量内容势必亦然围绕答应售价和数目伸开的。

欧洲本色办法是但愿通过加征关税进步中国制造的电动汽车在欧盟商场的销售价钱、减少中国居品的价钱上风。既然如斯，与其将多卖的钱算作关税给欧洲政府，不如咱们主动提价，多卖的钱参加中国企业的口袋，该机制称为答应机制。

比如，蓝本在欧洲卖的某款电动汽车售价是3万欧元，按45%的关税想象得卖4.35万欧元，中国制造商答应以3.9万欧元的价钱出口，加上欧盟蓝本有的10%的关税卖4.29万欧元。答应价钱与加关税的成果相同，但卖的9000欧元由中国企业赚得，未以关税的形状给欧盟。

与此同期，咱们还有可能对每年的出口商品数目进行了答应。比如，上述型号汽车每年最多按照答应价出口2万台，超出部分才会按照加征后的税率征收关税。

二是特朗普行将试验的全面关税战略将欧洲推向中国。

特朗普是典型的反民众交易者，在其行将推出的全面关税步调中除了把入口自中国的商品的关税进步至60%外，还要把包括盟友欧洲在内的商品关税提至10%至20%。

欧洲的出产老本不低，真加征关税后会让当地企业制造的商品变得失色国货贵，从而影响在北好意思商场的销量。

欧洲一看特朗普是来确凿，不由记忆起来，为了对冲将来与好意思邦交易下落的负面影响，只可和另一个交易大国中国多互动、多来回。不然双方的交易同期受影响，欧友邦家的日子可不好过。

于是，同中国尽快达成在取消对华加征入口电动汽车关税便成为了当下最伏击的事情之一。说白了不是欧洲东谈主心善，而是为了本身利益不得不放下自高的气派，作念出一定进度的融合。

是以我说川普同道献上了“神助攻”，促使欧洲转换了对华电动汽车的态度，从竞争、反抗形成了勾通、共赢。

将来，还不错更进一步。好意思国不是不心爱海外交易，要搞“闭关锁国”吗？其他国度和地区全齐不错缔造一个新的交易组织，拉个新群，由中国或欧盟当群主，不带好意思国玩。

欧洲其实是有这方面需求的，不思一直寄东谈主篱下当好意思国的小弟，成就欧盟、搞欧元等于为了靠多国定约作念大领域，从而有与好意思国掰手腕的实力。

特朗普竞选总统的标语是“MAGA”（让好意思国再次伟大），咱们不错给欧盟创作一个勾通宣言，叫“MEGA”（让欧洲再次伟大）。对欧洲而言终了该有筹办的紧要举措之一是加深与中国的政事、经贸和科技来回。

让这一切从建个莫得好意思国参与的交易“新群”运行吧。