克拉克森策划：LNG运输船商场“旺季”不旺 来岁商场络续承压

（原标题：克拉克森策划：LNG运输船商场“旺季”不旺 来岁商场络续承压）

智通财经APP获悉，11月29日，克拉克森策划发文称，2024年LNG运输船即期商场日收益全体处于历史低位，17.4 万立方米二冲程双燃料 LNG 运输船岁首于今平均收益为57,457好意思元/天，较旧年同时下落53%。克拉克森策划以为，2025年LNG运输船商场络续承压。船队运力将进一步增长11%，而受出口面目宽限投产影响，来岁下半年LNG出口产能才进入膨大阶段。此外，2026年运力增长还是强盛，短期内仍将面对一定供给实足压力。

克拉克森策划指出，本年LNG运输船迎来“寄托潮”， 1-11月公共船队运力大幅增长6.2%；而商业增长撑抓有限，推测全年商业量仅增长1.3%。这导致部分“面目船”在出口面目投产前便已干预运营，商场供给端愈加宽松，收益房钱均创下历史新低。

克拉克森策划统计2024年LNG运输船即期商场日收益全体处于历史低位，17.4 万立方米二冲程双燃料 LNG 运输船岁首于今平均收益为57,457好意思元/天，较旧年同时下落53%。此外，岁首于今17.4万立方米二冲程双燃料LNG运输船1年期房钱平均值为73,021好意思元/天，较旧年水平下降42%。

尽管商场进入旺季，但近几周LNG运输船即期商场日收益大幅下落。11月下旬，17.4 万立方米二冲程双燃料 LNG 运输船收益平均值跌至20,250好意思元/天，较历史平均值低90%以上；同时14.5万立方米蒸汽轮机型LNG运输船收益初次跌破10,000好意思元/天，仅为6,750好意思元/天。撤回本年船队强盛增长以及商业量增长有限除外，其他商场身分也牵累收益下落。

固然冬季降临，欧洲自然气有所亏蚀，但库存还是保抓在约90%的高位水平。“商业商”对现货船兴味减淡，商场上运力供给加多。近期欧洲/亚洲自然气价差减弱，套利空间收窄，部分好意思湾出口LNG流向欧洲，跨盆地间长距离运输减少。此外，由于TTF价钱波动，用作浮式储存的LNG运输船减少，可用运力进一步增长，往年至多有25艘船舶将用于浮式储气。

瞻望未来，LNG运输船商场气馁身分与积极身分并存。短期内，若未来几周碰到极点低温，鼓吹LNG运输船商场需求增长，即期商场日收益或迎来季节性改善，但接头到供给端压力，涨幅较往年更为有限。

克拉克森策划刻下以为2025年LNG运输船商场络续承压。船队运力将进一步增长11%，而受出口面目宽限投产影响，来岁下半年LNG出口产能才进入膨大阶段。此外，2026年运力增长还是强盛，短期内仍将面对一定供给实足压力。不外跟着Plaquemines（1,300 万吨/年）和LNG Canada（1,400 万吨/年）面目投产程度加速，商场运力需求有望在2026年取得改善。

转头2024年，岁首于今LNG运输船即期商场日收益低迷，近期跌破历史新低。受“供需错配”影响，短期内收益还是承压。但跟着未来几年出口面目投产，克拉克森策划推测到2030年公共LNG商业量将大幅飞腾至6.6亿吨，较2023年增长62%，而且现在船队中老旧船舶较多（仍有229艘蒸汽轮机型LNG运输船），拆解后劲较大，中期出路还是乐不雅。